Ein verschlissenes Ausrücklager mahlt, pfeift oder rasselt, vor allem beim Treten der Kupplung. Der Tausch kostet etwa 140 bis 400 Euro, hauptsächlich für die Arbeit, weil dafür das Getriebe ausgebaut werden muss. Zusammen mit dem Kupplungssatz sind es etwa 400 bis 700 Euro. Deshalb wird das Ausrücklager bei jedem Kupplungstausch grundsätzlich mit erneuert, ein hydraulischer Zentralausrücker ebenfalls. Die passende Nummer hängt vom Getriebe ab, bei VW etwa 0A5 141 671 F.
1. Ausrücklager und Zentralausrücker
Das Ausrücklager ist ein Kugellager, das beim Treten des Kupplungspedals gegen die Tellerfeder der Kupplungsdruckplatte drückt und so den Kraftfluss zwischen Motor und Getriebe trennt. Es sitzt zwischen Motor und Getriebe und wird bei jeder Fahrt betätigt.
- Mechanisch betätigt: Das Lager wird über eine Ausrückgabel bewegt, die per Seilzug oder Nehmerzylinder angesteuert wird.
- Zentralausrücker: Lager und hydraulischer Nehmerzylinder sind in einem Bauteil vereint, das direkt auf der Getriebeeingangswelle sitzt. Neben dem Lager kann hier auch die interne Dichtung undicht werden.
2. Anzeichen für ein defektes Ausrücklager
- Mahlen, Pfeifen oder Rasseln, besonders beim Treten der Kupplung.
- Geräusche auch im Stand, die manchmal wieder leiser werden, während der Schaden fortschreitet.
- Kupplung greift nicht mehr sauber, trägere Beschleunigung nach dem Schalten.
- Beim Zentralausrücker: weiches oder durchfallendes Pedal und sinkender Stand im Bremsflüssigkeitsbehälter, wenn die Kupplungshydraulik daraus versorgt wird.
Ähnliche Geräusche kommen auch aus dem Getriebe selbst, etwa von der Eingangswellenlagerung, oder vom Zweimassenschwungrad. Deshalb zeitnah in die Werkstatt, statt auf Verdacht Teile zu kaufen. Wer weiterfährt, riskiert Folgeschäden an Kupplung und Getriebe.
3. Was der Wechsel kostet
| Posten | Spanne | Quelle |
|---|---|---|
| Ausrücklager tauschen (Werkstatt) | etwa 140 bis 400 Euro | AutoScout24 |
| Ausrücklager plus Kupplungssatz | etwa 400 bis 700 Euro | AutoScout24 |
| Zentralausrücker VW 0A5 141 671 F (Teil) | etwa 26 bis 114 Euro | autoersatzteile.de, Oktober 2026 |
Der größte Posten ist die Arbeitszeit, weil das Getriebe für den Zugang ausgebaut werden muss und Spezialwerkzeug nötig ist. Wie aufwändig das ist, hängt von Einbaulage, Allrad und Ausrücksystem ab. Kommt ein Zweimassenschwungrad dazu, steigen die Kosten deutlich. Verbindlich ist nur ein Kostenvoranschlag für dein Fahrzeug.
4. Warum gleich mit der Kupplung?
Weil Ausrücklager und Kupplung hinter demselben Getriebe sitzen, fällt die teure Arbeitszeit für den Getriebeausbau nur einmal an. Ein Kfz-Meisterbetrieb beschreibt das Vorgehen so:
- Ausrücklager: wird beim Kupplungstausch immer erneuert.
- Zentralausrücker: wird grundsätzlich mitgewechselt, weil ein späterer Defekt der internen Dichtung einen zweiten Getriebeausbau erzwingen würde.
- Zweimassenschwungrad: wird am ausgebauten Getriebe geprüft und bei Verschleiß mitgewechselt.
Viele Kupplungssätze enthalten deshalb Kupplungsscheibe, Druckplatte und Ausrücklager in einem Paket. Bei Fahrzeugen mit Zentralausrücker gibt es Sätze mit und ohne Ausrücker, Lieferumfang vergleichen.
5. Das richtige Teil finden
Ausrücklager und Zentralausrücker hängen vom Getriebe ab, nicht nur vom Modell. Deshalb zuerst den Getriebecode ermitteln und dann über die Fahrgestellnummer im Katalog die OE-Nummer suchen, siehe OE-Nummer herausfinden.
Im VW-Konzern laufen Zentralausrücker typischerweise unter der Gruppe 141 mit der Endung 671. Die erste Dreiergruppe steht bei Getriebeteilen für den Getriebetyp. Beispiele: 0A5 141 671 F, 02M 141 671 A, 02F 141 671 B und 0AX 141 671 C. Zur 0A5 141 671 F führt ein Teilehändler unter anderem LuK, Valeo, Sachs, Bosch, TRW und Ate. Welche Fahrzeuge eine Nummer betrifft, klärt der Katalog. Mehr unter OE-Nummer bei VW, Audi, Skoda und Seat und Original, OEM oder Nachbau kaufen.
6. Häufige Fragen
Kann ich mit defektem Ausrücklager weiterfahren?
Nicht lange. Geräusche können leiser werden, während der Schaden fortschreitet. Im schlimmsten Fall werden Kupplung und Getriebe beschädigt.
Lohnt es sich, nur das Ausrücklager zu tauschen?
Selten. Weil das Getriebe ohnehin raus muss, wird meist die Kupplung gleich mitgetauscht, sofern sie nicht neu ist. Das spart einen zweiten Ausbau.
Was ist der Unterschied zwischen Ausrücklager und Zentralausrücker?
Beim Zentralausrücker sind Ausrücklager und hydraulischer Nehmerzylinder in einem Bauteil vereint. Bei mechanischen Systemen sitzt das Lager auf einer Führungshülse und wird über eine Ausrückgabel betätigt.
Quellen: AutoScout24: Ausrücklager (Anzeichen, Kosten), Kfz-Meisterbetrieb Dietrich: Kupplungstausch (Mitwechsel von Ausrücklager, Zentralausrücker und ZMS, Juli 2026), autoersatzteile.de: 0A5 141 671 F (Oktober 2026). Preise ohne Gewähr.