Toyota, Lexus, Nissan, Subaru, Honda und Mitsubishi nutzen Teilenummern mit einer festen Baugruppenlogik in den ersten Stellen: Toyota 90915-YZZE1 (90915 = Ölfilter), Nissan 27110-8B700 (27 = Heizung und Klima), Subaru 15208AA15A (Ölfilter), Honda 15400-RTA-003 (Ölfilter), Mitsubishi MD360935 (Ölfilter). Die offiziellen Kataloge sind Händlersache, aber für japanische Marken gibt es besonders viele frei zugängliche Katalognachbildungen, die per Fahrgestellnummer oder Rahmennummer arbeiten.
1. Das Schema 5-5 und seine Varianten
Die meisten japanischen Hersteller teilen die Nummer in einen vorderen Block, der Baugruppe und Teileart beschreibt, und einen hinteren Block, der das konkrete Teil identifiziert. Dazwischen ein Bindestrich, bei Subaru ohne. Das macht die Nummern gut lesbar: Zwei Teile mit gleichem vorderem Block sind dieselbe Teileart für verschiedene Fahrzeuge. Wie sich das von VW, BMW und Mercedes unterscheidet, steht im Ratgeber Teilenummer entschlüsseln.
| Hersteller | Format | Beispiel | Bedeutung des Beispiels |
|---|---|---|---|
| Toyota, Lexus, Daihatsu | 5 Stellen, Bindestrich, 5 Stellen | 90915-YZZE1 | Ölfilter, einer der meistverkauften Toyota-Nummern weltweit |
| Nissan, Infiniti | 5 Stellen, Bindestrich, 5 Stellen | 27110-8B700 | Heizungsgehäuse, 27 = Heizung und Klima |
| Subaru | 10 Stellen ohne Bindestrich | 15208AA15A | Ölfilter für viele Boxermotoren |
| Honda, Acura | 5 Stellen, 3 Stellen, 3 Stellen mit Bindestrichen | 15400-RTA-003 | Ölfilter, mittlerer Block = Modellkennung der Erstverwendung |
| Mitsubishi | 2 Buchstaben plus 6 Ziffern (alt) oder 4 Ziffern plus Buchstabe (neu) | MD360935 | Ölfilter, MD-Nummern sind die klassische Reihe |
| Mazda | 4 Stellen, 2 Stellen, 3 Stellen mit Bindestrichen, teils Buchstabe am Ende | Format xxxx-xx-xxx | Erster Block = Motor- oder Modellkennung, zweiter Block = Baugruppe |
2. Toyota und Lexus
Bei Toyota ist der vordere Block die Teileart. 90915 steht für Ölfilter, 04465 für Bremsbeläge vorn, 04466 für Bremsbeläge hinten, 17801 für Luftfilter. Der hintere Block ist das konkrete Teil, bei Filtern und Normteilen oft mit Buchstaben (YZZE1). Lexus und Daihatsu nutzen denselben Katalog und dieselben Nummern. Der offizielle Katalog ist der Toyota EPC der Händler.
Wichtig bei Toyota: Europa-Modelle, Japan-Modelle und US-Modelle können unter gleicher Modellbezeichnung andere Teile haben. Katalognachbildungen fragen deshalb nach dem Markt oder der Fahrgestellnummer. Ein in Deutschland gekaufter Toyota hat eine Fahrgestellnummer mit JT oder SB (für europäische Produktion) am Anfang, die den Markt festlegt.
3. Nissan
Nissan-Nummern tragen die Baugruppe in den ersten zwei Ziffern (27 = Heizung und Klima, 11 und 12 = Motor, 41 = Bremsen vorn, 44 = Bremsen hinten, 54 = Vorderachse). Dieselbe Logik hat Renault in sein Alliance-Format übernommen, wie im Ratgeber Renault und Dacia beschrieben. Nissan-Fahrgestellnummern beginnen bei japanischer Produktion mit JN1, bei europäischer (Sunderland, Barcelona) mit SJN oder VSK.
4. Subaru
Subaru schreibt die zehn Stellen ohne Bindestrich. Die ersten fünf nennen die Teileart (15208 = Ölfilter), die letzten fünf das konkrete Teil, oft mit Buchstaben. In Foren wie subaru-community.com oder subaruforum.nl werden die Nummern häufig mit Leerzeichen oder Bindestrich geschrieben (15208 AA15A), Shops erwarten meist die zusammengeschriebene Form.
5. Honda und Mitsubishi
Honda nutzt drei Blöcke: Teileart (15400 = Ölfilter), dann ein Modellcode des Fahrzeugs, für das das Teil zuerst vergeben wurde (RTA), dann eine Varianten- oder Revisionsnummer (003). Wie bei VW sagt der Modellcode nicht, wo das Teil passt, nur wo die Nummer entstand. Honda-Motorräder folgen demselben Schema.
Mitsubishi hat zwei Nummernreihen: die klassischen MD- und MB-Nummern mit sechs Ziffern (MD360935) und neuere Nummern aus vier Ziffern und einem Buchstaben. Beide laufen parallel, Shops listen oft beide in den Vergleichsnummern.
6. Mazda
Mazda-Nummern haben drei Blöcke im Format xxxx-xx-xxx, teils mit Buchstabe am Ende. Der erste Block ist eine Motor- oder Modellkennung, der zweite die Baugruppe, der dritte das Teil. Welche Baugruppennummer wofür steht, zeigt der Katalog in der Kapitelübersicht. Mazda-Fahrgestellnummern beginnen bei japanischer Produktion mit JM, bei europäischer Montage mit JMZ. Das polnische Forum mazdaspeed.pl, das auf teile-profis.de verlinkt, arbeitet seit Jahren mit genau diesen Katalognachbildungen.
7. Kataloge: offiziell und frei
Jeder japanische Hersteller hat einen EPC für Händler. Für Privatpersonen sind die Katalognachbildungen bei japanischen Marken besonders nützlich, weil mehrere Anbieter sich auf den japanischen Markt spezialisiert haben: Sie zeigen Explosionszeichnungen nach Modell, Baujahr und Markt und nennen die OE-Nummer, oft mit Preis und Lieferbarkeit aus Japan. Beispiele sind 7zap, PartSouq und Amayama. Die Ergebnisse sind in der Praxis zuverlässig, bei Marktvarianten (Japan, Europa, USA) aber gegen die eigene Fahrgestellnummer zu prüfen. Die allgemeinen Wege zur OE-Nummer stehen im Ratgeber OE-Nummer herausfinden.
Bei japanischen Marken lohnt sich die Suche nach dem Original aus Japan oft auch preislich: Der Versand dauert ein bis drei Wochen, das Originalteil kostet aber häufig weniger als beim deutschen Vertragshändler. Zoll und Einfuhrumsatzsteuer kommen bei Lieferungen von außerhalb der EU dazu.
8. Japan-Importe und Rahmennummer
Fahrzeuge, die ursprünglich für den japanischen Markt gebaut wurden (JDM-Importe, viele Sportwagen und Vans), haben keine 17-stellige Fahrgestellnummer, sondern eine kürzere Rahmennummer aus Modellcode und Seriennummer (zum Beispiel im Format JZA80-0012345). Katalognachbildungen für den japanischen Markt arbeiten mit genau dieser Rahmennummer. Wer einen Import fährt, nutzt sie statt der im deutschen Fahrzeugschein eingetragenen Nummer.
9. Häufige Fragen
Passt ein Toyota-Teil aus Japan in mein Europa-Modell?
Nur bei identischer Nummer. Gleiche Modellbezeichnung bedeutet bei Toyota nicht gleiche Teile, Markt und Fahrgestellnummer entscheiden.
Warum hat Subaru keinen Bindestrich in der Nummer?
Subaru schreibt die zehn Stellen zusammen. Die Logik ist dieselbe wie bei Toyota und Nissan: vorn die Teileart, hinten das Teil.
Ist 90915-YZZE1 der richtige Ölfilter für jeden Toyota?
Nein. Die Nummer gilt für viele, aber nicht alle Toyota-Motoren. Es gibt mehrere 90915-Varianten für verschiedene Motorfamilien. Immer mit Fahrgestellnummer im Katalog prüfen.
Quellen: Herstellerkataloge (Toyota EPC, Nissan FAST, Subaru, Honda, Mitsubishi, Mazda), Nissan-Teileverzeichnisse, Katalognachbildungen für den japanischen Markt, Forenthreads (subaru-community.com, mazdaspeed.pl, auris-forum.de). Beispielnummern sind geläufige Filter- und Baugruppennummern aus Händlerlistungen. Stand: Oktober 2026.